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Der Stahlbeton für eine große Kreuzung auf der nördlichen Stadtautobahn von Stockholm wird aus Lean-Duplex-Edelstahl von Outokumpu konstruiert. Das Ergebnis: Mehr Wirtschaftlichkeit, Langlebigkeit und keine Instandhaltung – eine Lösung für Nachhaltigkeit im Straßenbau.

Värtan-Kreuzung auf der Stadtautobahn Norra Länken. Mit freundlicher Genehmigung von Skanska

Die Straßen in nördlichen Regionen sind aufgrund der Chloride in Streusalzen besonders starken korrosiven Bedingungen ausgesetzt. Stäbe aus Edelstahl bewirken einen Korrosionsschutz, der Konstruktionsdefekte verhindert. Mit dem so genannten Stahlbeton lassen sich teure Reparaturen und die damit verbundenen Verkehrsbehinderungen vermeiden.

Den Zuschlag für Entwurf und Konstruktion der Straßenkreuzung erhielt die schwedische Firma Skanska, ein international tätiges Bauunternehmen.

Lean-Duplex: die ideale Wahl für Bewehrungsstahl

Mats Segerbäck, Solution Manager für Sales & Marketing der Outokumpu Group in Schweden, erinnert sich daran zurück, wie Outokumpu anfangs in das Projekt Värtan-Kreuzung einstieg. Es fing alles mit einem Telefonat von einem Vertreter von Skanska an, der um ein Angebot für Bewehrungsstahl aus 1.4404 bat. Outokumpu ist weltweit einer der größten Hersteller von rostfreiem Betonstahl.

Statt der Güte 1.4404 schlugen Segerbäck und sein Team den Lean-Duplex-Stahl LDX 2101® von Outokumpu als Konstruktionsmaterial vor. Segerbäck führt noch einmal die Argumente an, mit denen er Skanska damals überzeugte: „Duplex LDX 2101® und 1.4404 weisen die gleiche Korrosionsbeständigkeit auf. Aber bei LDX 2101® handelt es sich um einen niedriglegierten Edelstahl, der erheblich kostengünstiger ist. Außerdem sorgt der extrem niedrige Nickelgehalt bei langfristigen Projekten für eine hohe Preisstabilität gegenüber zukünftigen Fluktuationen beim Nickelpreis.“

Anhand verschiedener Dokumentationen und Referenzen von Outokumpu konnte Skanska dem Straßenbauamt eine überzeugende Wirtschaftlichkeitsrechnung präsentieren, sodass für die Värtan-Kreuzung ein Wechsel zu Bewehrungsstahl aus LDX 2101® beschlossen wurde. Diese Entscheidung brachte der Behörde erhebliche finanzielle Vorteile.

Technische Unterstützung bei der Materialauswahl

„Das Fachwissen von Outokumpu war bei der Materialauswahl äußerst hilfreich“, kommentiert Lars Tidgård von Skanska. „Die Preisstabilität von LDX 2101® war bei diesem langfristigen Projekt ein wichtiger Faktor für die Auswahl des Materials.“

„Bei der Spezifizierung von Edelstahl für Stahlbeton stehen leistungsbezogene Aspekte immer mehr im Vordergrund. Die Planer verlangen daher umfassende Leistungsdaten für das Material“, so Theo van der Zanden, Stainless Rebar Product Manager für Europa bei Outokumpu.

Das Avesta Research Centre (ARC) von Outokumpu in Schweden ist das weltweit führende Forschungsunternehmen zur Bereitstellung dieser Materialdaten. Aus diesem Grund entscheiden sich Planer bei Betonstahl zunehmend für Edelstahl als die langlebigste Lösung. Das ARC arbeitet seit vier Jahren mit dem schwedischen KIMAB-Institut für Korrosions- und Metallforschung sowie den relevanten schwedischen Behörden zusammen, um die Vorteile von Bewehrungsstahl LDX 2101® anhand praktischer Projekte aufzuzeigen.

Für Segerbäck ist die Värtan-Kreuzung lediglich der Anfang. Er ist überzeugt, dass Bewehrungsstahl aus LDX 2101® in Zukunft weitreichend für Infrastrukturbauten in Schweden und der ganzen Welt eingesetzt wird.